Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации.

Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.

Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC).

После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.

Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.

Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.

После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.

Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.

В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.

После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.

В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.

Анализ полученной информации продолжается.

Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева.

С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы:

· расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации;

· изучение Технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, включая индикацию;

· схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов;

· выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД.

Специалисты комиссии по расследованию также продолжают работу на месте авиационного происшествия, где завершается описание места происшествия и сбор фрагментов конструкции самолёта для последующих исследований.

В целях предотвращения авиационных происшествий и выработки оперативных рекомендаций сегодня в Межгосударственном авиационном комитете состоялся краткий брифинг, в котором приняли участие представители Министерства Обороны, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип воздушного судна. На брифинге специалисты МАК представили участникам предварительные итоги расследования для принятия оперативных мероприятий в области обеспечения безопасности полётов.
https://aviaforum.ru/threads/katastrofa … 162/page-4

https://cstor.nn2.ru/forum/data/forum/f … _15149.jpg

С добрым, минусдвенадцатиградусным, тёмнобесснежным утречком всех пришедших!!!

Это, ФОмушка, загадка века, почище, чем твои экзерсисы.

и в чем д. Саша для вас загадка? чем вызван такой повышенный интерес к моей скромной личности?)

А нельзя ли там прямо и заночевать? Будет тепло и запах потрясающий.
Я раньше удивлялась странным англичанам, которые спали в дурацких колпаках, пока не узнала при таких температурах они в своих замках ночевали. Правда после этого я решила, что лучше тогда уж в шубе с шапкой-ушанкой спать ложиться.

Всем доброго утречка!

В Мурманске в детском саду  у нас спали на веранде младшие группы. Засовывали в спальные мешки - и на дневной сон.
Правда старшие группы уже нет - все бесились.

Доброе утро!

Ну, за Международный день дарения книг!

Ахренительная альтернатива! Вместо Дня Влюблённых, устроить поминки по пусть и Великомученику, но тем ни менее...

З.Ы. Слышь дедуган? Ты правда думаешь, что этот святой человек покровительствует кровожадным хобби, целью которых является удачная фотка?

З.З.Ы. И такую ещё, сука, рожу довольную убитому медведю пририсовали... Так и хочется со всей встречной радостью шмальнуть в эту группу из дробовика... (Трифон святой - с ним ничего не станется)

Отредактировано Reaktor (2018-02-14 06:59:39)

Как страшно жить!

Пьяный гражданин Эфиопии укусил сотрудника Росгвардии в Волгограде

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a83b7a4 … m=newsfeed

там  же

МОК по ошибке не пригласил двух российских спортсменов на Олимпиаду

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/14/02/2018/5 … main_right

вот же мрази

Как, д. Саша, Вы относитесь к пробному пуску "Флакона нелёгкого" ?
Это не Вы ТАМ за рулём ? ))
Слава яйцам.
А то даже Я забоялся..

Точно! Не твой это праздник, д. Саша! )))

И история твоя как мёртвому припарка, ибо влюблённым на тебя нас-рать с высокой колокольни, примерно как охотникам на Трифона.  Им нужен свой праздник! А уж какую там идеологию пытается подвести под этот день ближайший рассадник пропаганды, им абсолютно до лампочки.

З.Ы. Было бы желание, а предлог найти не сложно.)))

З.З.Ы. В Германию тебе, к Адольфовне надоть. ))) Там сегодня твой праздник! )))

Отредактировано Reaktor (2018-02-14 07:20:37)

что это было?)